可怜的手机，两次进水……

我现在很怀疑，诺基亚的E61系列是不是和水有仇。
去年买了台E62，刚买上没有一个星期，家里的猫就打翻了水杯，浇了一个透心凉，悬空在电风扇上三天才敢开机。
上个月买了一台E61i，上星期五放在桌子上让浇了一杯芬达，吹了一宿，能开机了。
就在刚刚，随手打翻的杯子浇了半杯矿泉水……

是不是该给手机加上一个外套了？

周末装修记

糟鹭装修家了，大概已经进行了一个半月左右，由于糟鹭一直没有把进度贴上网来，遭到了我们的一致批评。但由于糟鹭狡称“装修完毕同意汇报”，我和糟欣决定周末组成联合采访团，突击检查！

终于又回来了

早上上班后，尝试着打开blogger，居然正常登录了，这让人松了一口气。如果照前两天的状态一直不能登录的话，很快就会丢掉每天发blog文章的习惯的。
目前还好，今天要多发些文章才行。

blogger上不来了，直接的还是间接的

上不来了，郁闷坏了，不知道是不是前两天我选择直接发布的图片搞坏了blogger的服务器，给我的惩罚呢？现在我名下的两个blog都不能登录进入，郁闷坏了。
目前似乎还能正常发布文章，这真让人搞不懂，既然不能看，为什么能发布呢？

6月13日——北京雷阵雨

下午五点左右，天空已经阴沉的仿佛冬天六七点的样子，不到五点半，街上的路灯已经全部点亮了。虽然还没有开始下雨，却已经让人感觉到了大雨磅礴之意。

五点半多一点，现在开始下雨了，但是稀稀拉拉的，让人着急。你说都已经布好阵势了，却一点动手的意思都没有，那能不让人郁闷。

很快就要下班了，不知道这回怎么回去。还有，大侠要去看她的人字拖，估计也看不成了。

哦，又一声雷响。

<晚些上传照片.>

昨天晚上在路边发现的造型很好的小车 小店

昨天晚上吃完晚饭，便在路边溜达，天色很明朗，温度也不高，走在路上很舒服。
突然看见院子里有一辆小车，很特异的单排座小车，样子颇有些像去年还是前年意大利流行的小车的样子，不过在国内还是第一次看到。

可以看到无论是正面还是侧面都很不错。设计的样式很大胆，不过这样憨憨的样子很讨人喜欢。

到后面才注意到是国产的车，估计价格不会很贵吧？红星这个品牌还真没注意过。



后视图

这个是不远处的另外一家小店，今天年初的时候曾经路过过，还进去看了看，大概那个时候刚刚开店，不大的店面里人不是很多，商品也不是很多，一位大妈在照看着生意。没想到今天再去转的时候，店东变成了两个漂亮的妹妹，东西也丰富了很多。店名叫“花猫杂货铺”，很可爱的样子。想想看，一定是花了很多的时间去装扮得吧？

恩，大侠想买人字拖，我进去问了一下，确实有，还有好几个款式，不过我看了一下价码，估计她可能要砍很长时间的价格了，不过这些都不好说，说不定见猎心喜，直接拿了就走呢。

（P.S.店东妹妹看见我直皱眉头，大概这样一个女性化的店铺突然冒进来一个胖胖的大胡子，很不协调吧？还是我面相太凶了？55555～～要反省了）

在绝望的弹雨中前行——Cowboy Bebop印象

Cowboy Bebop是少数的几部让我一直保留在电脑里的日本动漫。喜欢它的原因，是因为这是一部在未来技术背景下的人文情景剧。而Cowboy Bebop中的情节还有音乐，更让这个架构血肉丰满，令人久久不能忘怀。

整个故事的主线用一个个简短的情节串了起来。作为赏金猎人的主人公们，在一个颓废不前的大宇宙年代里，经历着感情上的悲伤、高兴、痛苦、愉悦，小人物的生活充满了戏剧性。诙谐的主人公，却让人感觉到身不由己的悲哀。

而故事的主线就在这貌似喜剧的一个个短篇情节中慢慢展开，悲剧的故事背景一步一步出现，预示着结局。

最后的正邪较量没有上演，而同伴的分离大概预示着主角的结局，故事在悲伤中渐渐落幕，留给人幻想和思考。

音乐在整个动漫中起到了非常重要的作用，衬托、表达了人物的思想感情，看片的时候，往往会被片中的音乐所吸引、所震撼、所迷醉，片刻无法动弹。也正是因为cowboy bebop我才了解到菅野洋子这个日本的音乐家。

由于要配合作品的主题，配乐大多偏向爵士乐风格。动漫的主要音乐包括：主基调为Jazz、Blues，再加入大量欧美音乐元素，包括民谣、民歌(Ballad)、古典乐、歌剧(Opera)、摇滚乐、重金属音乐(HeavyMetal)、桑巴(Samba)、Rap、Hiphop、BossaNova、Techo甚至是欧美流行曲。

（详细的分析，大家可以看菅野洋子中文网的《COWBOY BEBOP音乐杂谈》，我看了一遍之后，便不敢下笔写音乐方面的内容了）

虽然cowboy bebop创作的年代比较早，但直到现在仍然让我无法忘怀，只能一遍又一遍迷醉其中。

终于找到组织了

终于找到组织了，原先一直放在百度空间里的文字也可以转过来了，这真让人高兴，毕竟以前放在百度空间的内容就是因为google的blog没找到，而且百度空间的发表比较容易，所以一直放在那边，这回就搬回来吧。
对于blogger的使用还不是很熟悉，要花一段时间来慢慢适应，而且最好能找到搬家工具，直接把百度的内容都搬迁过来。
前一段时间吧百度的内容搬到了搜狐的blog上，结果 分类就给丢掉了，一想要把那么多的文字都分类出来，头都大了。

把糟鹭的博googlereader了——google reader使用习惯

糟鹭上午就在msn上跳来跳去，告诉我给我的blog留言了，回到blog里看了看，还真的是留言了，不由得惭愧上心头，糟鹭的blog我还没去看呢。
匆匆忙忙上了糟鹭的博，首页大致看了看，哦，界面很干净，内容很丰富，典型的糟鹭风格。便匆匆留了言，告知半年内都不可能细看她的博，便打算抹油逃掉。
鼠标停在网页标签上，突然注意到糟鹭的blog有Rss，不由喜上心来，赶快复制，然后到自己的google reader里订阅了。这回不怕忘记看了，现在已经养成了习惯，每天上线都会先去看看Google reader里有什么更新。我喜欢看的《华裔美军在伊拉克》就订阅了，还有大量的计算机技术订阅，还有两三个摄影的订阅，内容正在逐渐丰富起来。
恩，等等去看看糟欣的blog有没有Rss。

高油价与环保的时代——飞艇项目

美批准“海象”飞艇建造计划 “空中航母”归来

美将投千万建巨型军事飞艇 可着陆任何地方

法国设计豪华飞艇十天可环绕地球一周

4000万美元豪华飞艇变空中城堡

美国五角大楼军用巨型飞艇研制计划揭密

来自俄罗斯的飞艇项目

美批准“海象”飞艇建造计划 “空中航母”归来
中国网 china.com.cn　　时间： 2008-01-10
美军“海象”飞艇军用运输系统想像图

现代航空技术的进步，使得性能先进的飞机层出不穷，占领天空的同时也不断吸引着人们的眼球，人们似乎已经忘记了在飞机诞生之前曾经称霸蓝天的飞艇。其实人类环球飞行梦想的全面实现是从飞艇开始的。飞艇又称飞船，它由航空气球发展而来，至今已经有100多年的历史了。二十世纪二三十年代是飞艇的黄金时代，它涉足军用和民用领域，创造了许多的奇迹。但是由于某些原因，飞艇一度沉寂了几十年。现在由于某种需要，飞艇又重新受到各国的重视。其中的奥秘在哪里呢？
日前，美国国会预算委员会正式批准了“海象”飞艇的建造计划。美专家指出，较之美空军装备的传统军用运输机，飞艇拥有许多无可争议的优点。空中飞艇现在已经很少看到，只有在大型活动中，我们才能一睹其“芳容”。例如，2004年雅典奥运会上，飞艇就充当了一回安全卫士，它每天在奥运会场上空巡逻，确保奥运会的安全进行。虽然和天空中各种先进的飞行器相比，这个胖胖的、慢吞吞的家伙很不值一提，但在上世纪二三十年代，它却是风靡一时的“空中航母”。
“空中航母”的诞生
飞艇是可操纵的轻于空气的航空器。它由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充满了密度比空气小的浮升气体，如氢气或氦气，借以产生浮力使飞艇升空。专家：一般来说，飞艇按其气囊的不同大致可分三类：第一种是软式飞艇；第二类是硬式飞艇；第三种是半硬式飞艇。硬式飞艇要保持其形状主要依靠刚性骨架和气囊中的气体压力，而软式飞艇要保持外形只能靠气囊中的气体压力来实现。飞艇的前身是热气球。当热气球实现升空后，人们开始为热气球安装动力装置，使它具有操纵性，于是飞艇诞生了。早期飞艇全部为软体结构，并没有多大实用价值，直到硬式飞艇出现以后，飞艇才进入实用阶段。
1900年，世界上第一艘硬式飞艇LZ-l号由德国的齐伯林伯爵制造成功，该艇长129米，直径11.6米，框架由一根纵向龙骨，24根木桥条、大量的纵向和径向的张线组成，框架外面蒙有防水布，分前后2个舱室，各装有16马力的发动机。艇内有16个气囊，容积为22500立方米，载重量为8700千克，总升力达13吨，升限为2500米，内部填充氢气和煤气。1901年，一位侨居法国的巴西人桑托斯?迪蒙德第一个把汽车发动机装上了飞艇，然后他驾驶着自己设计制造的飞艇从巴黎近郊出发，在不到30分钟的时间里，成功的绕埃菲尔铁塔进行了11公里的飞行。至此，飞艇的动力性能大大增强。
美军“海象”飞艇军用运输系统想像图 [资料图]
“空中航母”小试牛刀
飞艇的发明引起了德国的注意，并很快被引入战场，飞艇从此成为最早用于战争的航空器。1915年，德国出动了LZ-38型齐柏林飞艇对英国进行了首次空袭，一时间，在英国民众中造成了很大恐慌。在整个战争期间，德国飞艇共对英国进行了 208架次的空袭，投下的炸药达200多吨。专家：当时飞机虽然诞生了，但不管在飞行高度还是机载武器上，飞机对飞艇都够不上威胁。然而，德国在1917 年却被迫放弃了飞艇战，主要原因是参战飞艇损失严重。尽管当时飞机无力拦截强大的飞艇，但是海上变化无常的天气却能够阻止这些德国空中巨物去英国“串门”。在齐柏林飞艇空袭伦敦之后不久，一架英国皇家海军的战机在比利时上空拦截住德军的一艘飞艇，攀升到飞艇之上，并用炸弹将其击落。造就了齐柏林飞艇的首败记录。
1916年之后飞机击败飞艇的成功率大大增加，这要归功于几种新型航空机枪子弹和燃烧弹的问世。在投入空袭的齐柏林飞艇中，共有80架毁于炮火或者恶劣的天气。
“空中航母”的黄金时代
由于一战时飞艇展示了巨大威力，各国纷纷开始模仿德国齐柏林飞艇，研制自己的硬式飞艇。
一战后期英国于1919年推出了R34飞艇，这架飞艇装配的发动机动力强劲达 250马力，成为第一架飞越大西洋的飞行器。而它的姊妹品R33成为第一架携带飞机从地面起飞，并在飞行中将飞机放飞出去的飞艇。二十世纪二十年代后半期英国摆脱齐柏林的设计，开始设计制造自己的新式飞艇，并相继推出了R100、R101飞艇。
一战结束后，日本海军成为美国在太平洋地区的最大威胁，美国军方立即开始建造硬式飞艇，提高海军的空中侦察能力。美国海军先后拥有了两架大型高性能飞艇“阿克伦”和“梅肯”号，它们作为美国海军舰载部队的先遣队曾多次执行海岸巡逻和反潜任务。“食雀鹰”是一种小巧轻便的飞机，飞艇每次出航都携带三四架“食雀鹰”一起执行侦察和防空任务。一旦需要，这些“食雀鹰”就会从飞艇底部的开口处一个一个的飞出去。
二战期间，美国海军曾将大量软式小飞艇，部署在美国的海岸地区执行侦察巡逻任务，寻找德国潜艇。这些软式小飞艇全部以K字命名，每架携带4枚轻型炸弹。尽管曾有很多人对飞艇在战争中的实际价值提出过怀疑，但事实表明，只要有飞艇参加侦察与护航，美国就没有一艘战舰被德国潜艇击沉。

美军“海象”飞艇军用运输系统想像图
“空中航母”的衰退与复兴
二十世纪二三十年代，飞艇在世界范围内的应用达到了鼎盛时期，某些国家甚至有了发展大飞艇的梦想，但是很快飞艇就犹如昙花一现般淡出了人们的视线。专家：飞艇气囊里是氢气，它非常容易着火爆炸，安全性差。与此同时，飞机的性能却不断提高，它在速度、灵活性和安全性上都远远胜过飞艇，因而军用飞艇逐渐被飞机所取代，飞艇的发展陷入了停滞阶段。但近二三十年，飞艇在军事上的应用又呈现出复苏的趋势。
早在二十世纪五六十年代，将飞艇用作雷达平台的设想就引起了美国的极大兴趣，他们认为一旦把雷达部署到飞艇上，他们将能够对敌船只和飞机进行早期预警。1952年，ZPG系列飞艇正式交付使用，它比K级飞艇长了近30米，装配有三组机载雷达系统，吊舱底部是一个大的雷塔整流罩，巡航速度是3公里/小时。二十世纪八十年代，美国海军再次提出了用飞艇充当空中雷达平台的理论，计划将雷达用于防空和反导防御系统。1991年6月26日，美国哨兵1000软式飞艇研制成功，并进行了首次飞行，它装备有一整套复杂的电子监控雷达及通讯设备。除此之外，美国人计划建造一个集合了飞艇、飞机和直升机特征的庞然大物———“海象”。美国会报告中指出，建造15艘“海象”飞艇以及今后30年内进行维护所需的总费用约为110亿美元，而110亿美元可以用来购买21架美国最大的C-17型运输机。 那么，慢吞吞的飞艇和其他飞行器相比，优势在哪里呢？
美军“海象”飞艇运送主战坦克想像图
“空中航母”VS飞机
从隐身性能来看，飞艇的隐身性比飞机要好。首先，飞艇的金属结构件或者金属仪器设备远少于飞机。其次，飞艇的蒙布或蒙皮实际上是一种类似于织布的材料，雷达对它的穿透能力很强，没有回波和反射波，雷达探测到它比较难。
从飞行高度来看，飞艇在距地面20公里到100公里的高度，即近太空或临近空间，有着非常广阔的应用。飞机要靠机翼产生的升力飞行，在高度超过两万米的稀薄空气下飞行很困难。目前，这个领域还是空白，而飞艇恰恰可以弥补这个空白，这使它在搭载雷达、通讯和监视等方面都将大有作为。
从飞行费用来看，飞艇比较灵活，对地面保障要求不高，有系留物就可以了。而飞机则需要机场、跑道及其他配套设施。因此，与飞机相比，军用飞艇可降低约30%%左右的能耗和飞行费用，而且经济环保。
另外，飞艇的载重能力非常出色。例如，按设计，15艘“海象”飞艇运载货物量是 21架C-17运输机的5倍多，每架C-17运输机的载重量仅为63吨。“海象”将能携带500吨载荷，并具备在7天内飞行20000公里的能力。这差不多相当于，在一周内携带10辆50吨的主战坦克，或者5000名100千克的大兵，绕地球半圈。10艘“海象”就可以在一个航程（2天）内将美军第82空降师运送至欧洲，简直就是一个浮在空中的“航母”。
同时，飞艇能安静并且平稳地完成升降和飞行，这对其携带高科技监视设备至关重要。飞艇可以在其气囊中携带大型雷达天线，而形状和尺寸几乎不受限制。
此外，虽然飞机速度快，但它飞行时间毕竟有限，而飞艇的飞行时间则可以很长。
随着航空材料和技术的发展，飞艇的性能将进一步提高。 （庞玮 张然 关瑜）


美将投千万建巨型军事飞艇 可着陆任何地方
法国设计豪华飞艇十天可环绕地球一周
飞艇的效果图
北京时间2月8日消息，据英国《每日邮报》报道，法国一家公司最近成功地设计出一款名为“载人的云”的新型飞艇，该飞艇长约700英尺(约213米)，分上下两层，配备有豪华客房、餐厅、图书馆和健身室，因此也被称为是一座“飘浮在空中的旅馆”。
法国马萨德公司的飞艇设计人员称，这艘飞艇总共可以搭乘40名乘客，安静地带他们环游整个世界。这只飞艇是一款被称为“载人的云”的漂浮旅馆，据其设计人员称，飞艇可以在数天内环绕地球一周。飞艇共分两层，下层设有餐厅、图书馆、休闲室和健身馆，上层设有20间豪华客房，每间均配有露台和全景窗户，以及一个SPA和酒吧间，乘客可从18000英尺的高空鸟瞰风景。飞艇的动力系统是一个巨大的后螺旋推进器，以及用来进行垂直起降的2个朝下的助推发动机。这款飞艇有望于2020年投入生产使用。
法国马萨德公司称这款飞艇是一种经济、环保的交通工具，几乎不会对环境造成污染，且可以减少人们对旅馆的需求。自2005年起，设计师吉恩-玛丽带领的马萨德科研小组就与法国国家飞艇研究办公室通力合作，进行该项目的研发。马萨德公司的一名发言人说：“这个项目的核心理念是，我们不用再到处建造大煞风景的旅店，就可以让乘客们欣赏到泰国和加勒比海等地的优美景观。如果想在哪个景点多玩一会，就可以着陆数天或一周。这样一来，我们就不必再携带大量重汽油或柴油，只需要给它加一些气体燃料就好了。”
马萨德先生说：“‘载人的云’使乘客们得以浏览全球各地迷人的异国风情，却不会对环境带来伤害。”目前，在旅馆上过夜的成本还是个未知数，不过成本似乎将超出绝大多数人们的经济实力。当然，这款飞艇旅馆就为许多不喜被人追踪拍照的名人提供了一个绝佳的隐身场所。
飞艇性能一览表
“载人的云”长约700英尺，宽270英尺，高170英尺，拥有15名工作人员只服务40名乘客。设计人员表示，飞艇的最大时速为105英里每小时，巡航时速为80英里每小时，10天就可环绕地球一周，在续航前可一次性飞行3100英里--横穿美国。
飞艇是一种经济而且相对安全的飞行器，它本身拥有动力系统，受人操控，并可进行飞行。最早的飞艇是德国人齐柏林伯爵在1900年发明的，齐柏林飞艇曾担任大西洋两岸重要的商业飞行。齐柏林飞艇曾经因为“兴登堡号”飞艇失火惨剧而消声匿迹长达大半个世纪。1937年5月6日，德国“兴登堡号”飞艇在美国新泽西州准备降落时突然起火，36名乘客不幸罹难。“兴登堡号”惨剧导致飞艇的声誉一落千丈。


4000万美元豪华飞艇变空中城堡
　　核心提示：美国世界航空公司日前宣布，他们最近研发设计了新一代代号为ML866的飞艇。该飞艇造价至少4000万美元，面积比半个足球场还大，餐厅、礼堂、游泳池、温泉、按摩、套房、瑜伽场地、美容院等设备应有尽有，可满足乘客的任何需求。
ＭＬ８６６的动力７０％来自囊中的氦气
游客可通过透明地板欣赏风光
ＭＬ８６６还可用来运送货物
重庆晚报10月15日报道　美国世界航空公司日前宣布，他们最近研发设计了新一代代号为ML866的飞艇。虽然这款巨型飞艇目前尚处于概念阶段，但世界航空公司的设计人员已决定将其打造成一个充满氦气的超大、超豪华的漂浮宫殿。比半个足球场还大的超大面积为热衷享受生活的人们提供了又一种全新的奢侈方式，餐厅、礼堂、游泳池、温泉、按摩、套房、瑜伽场地、美容院等设备应有尽有，可满足乘客的任何需求。
比半个足球场还大
虽然飞艇对于现代交通来说，速度实在太慢了，即使把现有飞艇的速度提高一倍，还是不能满足人们交通的需要。但是对于私人或商务旅行来说，飞艇的宽阔性及舒适性却更让人心动。ML866设计中最为突出的看点就是它宽阔的容纳空间及舒适的操作平台，飞艇长64米，宽30米，面积比半个标准足球场还大。看上去，它就像一个漂浮在空中的超级游艇，虽然速度不是很快，但最远飞行距离却达到5000公里，乘坐其中，陆地山川、海洋雪地等各种自然美景将在脚下一览无遗。
美国世界航空公司的业务发展经理爱德华·佩伍兹纳表示，该公司计划建造的ML866飞艇不再是20世纪30年代庞大的飞艇，而是一款结合飞机与飞艇技术，面积宽敞的飞行船，可被用作私人游艇、商业通勤飞艇，或者运输船等多种用途。
设计理念来自军方
ML866的设计理念来自美军的重型空中运输方案“海象计划”，设想中的“海象”是一个足球场大小的菱形飞艇，每次可以运送500吨的人员和辎重，将彻底改写战争的模式。正因如此，ML866具备了其他航行器所欠缺的极大突出优势：首先，比半个足球场还大的面积为乘客提供了难以想象的宽敞空间，艇内面积达到500平方米，可以搭载2到20人不等；其次，ML866基本不需要基础设施的支持，在不使用时也不需要有飞机棚来维护，因此其操作费用和维护费用都相对低廉，非常经济；再次，这种飞艇适应性很强，在整个寿命期内，它可以经受住各种不利的天气条件的考验；另外，ML866垂直起降能力让在着陆或起飞时无需受有无跑道或桅杆的限制，既可以停降在飞机跑道上，也可以停在任何开放的空地上，只要空地大小足以容纳飞艇。而远距离飞行能力则意味着它在多种用途的飞行需求中都可以大显身手，从私人空中游艇到商务行宫（游艇中甚至可以为100人的大型会议提供场地和配套设备），再到运送货物船或观光旅游船等不一而足。
对此，美国世界航空公司的一名工作人员说道：“这款飞艇解决了传统飞艇的各种问题，如传统飞艇需要地勤人员和系留设备，以及易受天气影响等。”
估价至少4000万美元
和“海象”飞艇一样，ML866也是一种比空气重的飞行器，由固定结构和巨型气囊组成。它依靠空气动力、推力矢量、气体浮力的产生和管理的“合力”来实现空中飞行。飞艇的巨型气囊中装满氦气，70％的飞行动力都来自这里，而剩下的30％则缘自创新的飞艇“侧翼”设计。这种类似机翼的设计在一般的飞艇上是难以看到的，不但能为飞艇提供更多动力，还让其看起来就像一只憨态可掬的肥企鹅。强劲动力为ML866带来最高达222公里的时速，飞行高度也可达到3600米以上。
目前ML866还处于实验室测试阶段，在今年的NBAA展览上，航空公司展出了飞艇缩小48倍的模型，并宣称将在未来几个月内对艇身固定结构进行噪音测试，而实际的飞行测试最早则要排到2010年。所以，这座飞艇宫殿的发烧友们只能再耐心等上一段时间了。
目前，ML866还没有具体的价格，但有报道称其价格“与私人喷气机的价格有得一拼”，估计标价将不会低于4000万美元。
大而不笨身兼多职
ML866五大优势
1、超大面积
ML866比半个足球场还大的面积为乘客提供了难以想象的宽敞空间，艇内面积达到500平方米；
2、维修费低
ML866基本不需要基础设施的支持，在不使用时也不需要有飞机棚来维护，因此其操作费用相对低廉，非常经济；
3、适应性强
这种飞艇适应性很强，在整个寿命期内，它可以经受住各种不利的天气条件的考验；
4、垂直起降
ML866垂直起降能力使其无需受有无跑道或桅杆的限制，可利用任何机场或空地起降。
5、用途广泛
远距离飞行能力意味着它在多种用途的飞行需求中都可以大显身手，从私人空中游艇到商务行宫，再到运送货物船或观光旅游船等不一而足。
ML866参数
飞行时速：0～222公里
飞行高度：0～3657米
最大巡航距离：5000公里
长：64米
宽：36米
高：17米
艇内面积：500平方米


美国五角大楼军用巨型飞艇研制计划揭密　　南方网讯 美国加利福尼亚州JP航空宇宙公司总经理鲍威尔宣布，6月7日至21日期间，公司将在得克萨斯州西部佩科斯市斯图克顿堡太空船发射降落场，进行“攀登者”（Ascender）军用巨型飞艇高空飞行试验，具体时间视天气情况及天窗状况而定。
　　“攀登者”V形军用飞艇长53米，宽30米，规模比一个棒球场还大，是美国空军科罗拉多州施里弗基地空间战实验室和空间战中心重要项目之一，飞艇内部充填氦气作为动力，采用螺旋桨推进系统，能在30-50公里的高空长时间飞行，可在云层上方停留、飘浮。作为能在近层空间盘旋的新型半自动设备，“攀登者”军用飞艇造价仅为50万美元，远远低于任何一种有人驾驶侦察机的价格，还不到“全球鹰”高空长航时无人侦察机造价的40%，但却拥有较高的升空能力、货物运输能力、长时间飞行能力，集卫星和侦察机的功能于一身，由地面遥控设备操纵，能完成高空侦察、勘测任务，也可用作战场高空通信中继站，保障指挥员在山脉中或山的另一侧与部队通话，保障战场上各战斗小组间的联系，而且没有卫星和侦察机的缺点，基本上不受地面和空中任何武器系统的攻击，是美国空军重点建设的一个高空飞行器项目，首批实用型飞艇最早会在两年后问世。
　　目前，“攀登者”飞艇初期阶段研制工作将随此次飞行试验而结束。试验过程中，计划把飞艇升至30.5公里的高空，完成地空操作指令反应、地面指挥所控制转换飞行、点目标上空5分钟悬浮、降落、返航等试验任务。此次飞行试验的主要目的是向国防部展示这种新型飞行器的性能，论证近层空间半自动飞行设备项目的可行性，争取五角大楼对第二阶段研制、试验工作的更大投入。据悉，空军对“攀登者”飞艇第二阶段研制计划的要求是，在2005年年底前，在30.5公里的高空，执行为期5天的军事任务。
　　虽然成本因素是空军坚持巨型飞艇研制计划的一个重要原因，但并不是最根本的原因。五角大楼最初是从战略层次上考虑发展高空军用飞艇项目的，因为高空氦气军用飞艇可运送2吨多的有效载荷到云层上空，优于任何间谍飞机，而且基本不受地面或空中攻击。2003年10月，五角大楼导弹防御局还与洛克希德。马丁公司签署了价值4000万美元的“高空飞艇”（HighAltitudeAirship，HHA）新型反导飞艇研制合同。“攀登者”可部分替代卫星，在近地轨道上飞行，执行军事侦察、监视、战场通信保障等任务。而“高空飞艇”长152米，宽50米，体积150000立方米，是Goodyear软式小型飞艇的25倍，其有效载荷约2吨，能源需求10千瓦，可在65000英尺高空飞行一年，其原型已经能在高空不间断飞行1个月之久，拥有比“攀登者”巨型飞艇更强的侦察和通信能力，美中不足的是，其造价相对较高，且易受攻击。
　　“攀登者”巨型飞艇只是JP航空宇宙公司与空军合作的3大项目之一，是公司3步空间计划的第一步。公司正在进行的另外两个项目是高空飞艇漂浮平台和高空轨道飞艇的研制。公司计划为空军建造一个名为“黑暗空间站”（DarkSkyStation）的高空漂浮平台，这种空间站只是字面意文上的空间站，并不在轨道空间，而是设在30.5公里的高空中，停留在轨道空间外层，它将由许多飞艇构成，长约2英里，主要由一英里长的氦电池提供动力，同时利用燃料电池和表面涂敷的太阳能电池作为补充动力，建设成为一个永久性有人驾驶设备，用作太空船从地面到轨道间的高空中转站、第3方飞行设备补给站、远距离操纵的无线电通信中继站。由气球构成的小型“黑暗空间站”试验工作已经开始，今后1年半中，计划先建设一个30米宽、9公里高的空间站，派遣一个2人小组到上面执行3个小时左右的首次试验任务，之后，空间站的规模将进一步扩大，停留时间也将随之增加。
　　另一种方案是建造一个独木舟式的高空轨道飞艇“轨道攀登者”（OrbitalAscender），长1.8公里，能在30-42公里的高空，在地面－空间站－轨道之间往返飞行。要想完成轨道飞行，飞艇必须要达到轨道飞行所要求的25马赫飞行速度，因此要求装备能保障航天飞行的强功率推进系统。公司计划借鉴美国宇航局“深空1号”和欧洲航天局“灵巧1号”月球探测器的推进系统，在计算机模拟基础上，研制一种可持续冲入氦气的离子推进系统，这种发动机将能够带动巨型飞艇在3-9天的时间内飞行到轨道上去，从而创造出一种不用火箭而把人和货物运送至地球轨道上的新型运送方式，同时研究如何处理地球大气层外部的微流星体及其它险恶天气威胁的方案。这种另类空间项目、非传统空间飞行方法将会为人类航天提供一个更安全的飞行方式，根据乐观估计，今后7年内就可具备太空航力，一旦出现问题，只需停电转入飘浮状态，就可消除空间飞行危险，不像航天飞机一样，只有十分之一秒的时间发现并解决问题，时常发生重大人员伤亡事故。
据外刊报道，一些国家近来十分青睐具有军事用途的巨型飞艇研制。据悉，美国预计将投资1000万美元建造一艘“海象”验证飞艇，并在2008年首飞。　　据称，“海象”是一种“混合”式系统，该计划将验证大型升力飞行器将陆军作战部队及其装备从驻防区运送至战区的可行性及生存力。
　　据悉，英国飞艇制造商新近也提出了“天猫”系列重型飞艇概念，以开发用于旅客及货物运输和军事监控。这种飞艇可在任何地方着陆，如海上、冰上或沼泽地上。丁红 李成义


来自俄罗斯的飞艇项目
　　新浪科技讯　据俄罗斯有关媒体11月25日报道，俄罗斯萨马拉火箭航天中心“进步-中央特种设计局”开始着手打造一种全新的巨型试验飞艇。在不久的将来这种飞艇如果试飞成功，它将成为集太空跟踪、无线电通信和太空旅游为一体的国间庞然大物。
　　据悉，该巨型飞艇的构造将以位于莫斯科附近的多尔戈普鲁德内自动化机器设计局现有的设计草案为蓝本。该设计局多年来一直从事飞艇项目研究。
　　据当地媒体报道称，该飞艇的试验模型将于2007年进行首飞，其重量可达3吨。为了使该项目研究有足够的资金保障，专家们目前正在想办法吸引国外投资。另据报道，俄罗斯“进步-中央特种设计局”的物质技术和生产设备足以保障重达20-30吨的飞艇成功发射。目前，“进步-中央特种设计局”与多尔戈普鲁德内自动化机器设计局正计划在俄罗斯独家成批生产这一系列的飞行器。为了保障各类太空飞行任务的顺利完成，这种飞艇的设计长度将达到70-150米。
　　据知情人士透露，这种巨型飞艇的外壳和机舱零部件都将由多尔戈普鲁德内自动化机器设计局生产。而整个飞艇的组装和前期试验工作将由萨马拉 火箭航天中心“进步-中央特种设计局”来完成。
　　据“进步-中央特种设计局”的专家们表示，这种飞艇建成后将引起各国军方、气象、地质勘测和航空运输等部门的强烈兴趣。因为按照目前的计划，这种飞艇上将安装上空间跟踪、无线电通信、空中交通及旅游等仪器设备。
　　“进步-中央特种设计局”早在上上个世纪就曾试图从事飞艇设计和生产。该设计局的前身是1894年由德国工程师穆勒在莫斯科创办的自行车修理厂，后来该厂被命名为“杜克斯”，主要经营的业务包括生产自行车、 摩托车、轨道车、汽车、滑橇式飞机和飞艇等。(久亮)

地铁更换了刷卡机——【转贴】由地铁刷卡方式看人生百态

文/凭栏望海 http://club.news.sohu.com/main.php?c=100&b=minjian&a=2273799

北京地铁6月9日开始在全部运营线路联网使用电子车票，纸质车票正式退出历史舞台。这一天，听朋友讲给我地铁车站发生的很多趣事，说大家听听。由于是假期，亲友、伴侣出行的比例很大，无论是年轻的情侣，还是老年的夫妻，不同的刷卡方式，其实从侧面反映出了两人的相处模式。
1、从刷卡方式看情侣关系。A、男孩负责型现象：两人用一张卡，由男孩拿着，得知只能一人使用后，女孩拿出自己的卡，或由男孩去补票。分析：属于男孩照顾女孩型，或在交友初期，好像并不多见。B、女孩照顾型现象：两人用一张卡，由女孩拿着，得知只能一人使用后，男孩拿出自己的卡，或由女孩去补票。分析：属于女孩照顾男孩型，这种好像比较多。C、贤妻良母型现象：两人用两张卡，都由女孩拿着，甚至女孩负责刷两次。分析：属于女孩照顾男孩型，此女生被男生广为赞誉，感叹娶妻当若此。D、独立自主型现象：两人各自使用自己的卡，不用分析了。
2、老夫老妻老夫妻的比较有意思，刷卡时通常是男人照顾老婆，看来少来夫妻老来伴还真没错。
3、贴心母女俗话说，女儿是妈的贴身小棉袄，这话真是一点也不假。凡是成年的女儿和妈妈一起刷卡，通常是女儿照顾母亲。而这些母亲，都是一副被女儿照顾惯了，什么也不会的样子。胡乱猜测一下，那些只有儿子，享受不到女儿照顾的母亲，应该大多很独立吧，或被老公照顾着。
4、最机灵的人很难想到，最机灵的人群是十来岁的孩子，他们接受新鲜事物的能力特强，右侧刷卡，左侧通行，快速通过，这些规则他们几乎无师自通。
5、猜猜谁最笨刷卡时总会有人很难理解刷卡规则，但明显属于比较笨的人中，比例最高的既不是老太太也不是老头，甚至不是那些扛着大包小包的民工，而是看似穿着时髦的年轻女孩。应该说，很多年轻女孩相当机灵，有悟性，但也有相当部分的那女孩，你越说右侧刷卡就越糊涂。
6、最大金额的一卡通目前进站闸机，刷卡时可以显示卡内剩余金额，通常大家卡里都是几十元钱，超过一百元的并不多。我见过最多的一个是一个老太太拿着的，卡里有五百多元。而听人说见过最多的是一个老头拿着卡里有九百多元，本来由于老人有些搞不清如何刷卡，他好心去帮忙，结果老人极为戒备地躲开，等老人一刷才看见卡里有九百多元，他这才明白为啥不用他帮忙。
7、被迫热情的送行者看见4个人用两张卡进站，正要提醒他们买两张票，刷卡的两人却不进去，而是跟进去的人再见，服务员喊住他们，因为进展的两人没卡，出站时肯定会被罚款。结果，两个送行的人只好表示再买两张票，把朋友送走了。
8、最爱提意见的人 当得知进站出站都要刷卡后，虽然大多数乘客并不知道原因，但都表示理解。但却有几个乘客执着地表示不满，一个认为高科技就该越来越方便，有刷卡一次改为两次就是倒退，是越来越差；还有一个觉得既然车票都2元，根本没必要出站也刷卡。
其实，电子车票的意义确实不仅仅是车票质地的改变，和单纯提高技术水平，它可以实现很多功能。进站刷卡记录的是进站时间地点，此时不扣钱，出站时记录出站时间和地点，扣除应付票款。应该说，这是自动售检票设备最基本的设置方式，由此可以实现灵活的票务策略，如分段计价，特殊时段优惠等等。而且还可以按不同要求自动统计客流，而不必采用原始的人工客流访问的方式，对于客流管理和新线客流预测都能提供强大的数据支持。
地铁可以说是社会的缩影，点滴小事也可见人生百态。

第一次用手机写博，体验waphi空间的效果

使用E61i上网很爽,今天第一次用手机登录百度空间,感觉不错,唯一的问题是浏览器居然不支持A4输入法,现在我要在记事本里先写好再转帖在空间里:(
现在人在麦当劳里,听着麦当劳纷杂得背景音乐,写着文字,奇怪的感觉.+现在人在麦当劳里,听着麦当劳纷杂得背景音乐,写着文字,奇怪的感觉.
总的来说，用手机写博客还是很不方便，和电脑相比，特别是在文字的编辑上。在转用UCweb后，倒是可以用A4来输入文字了，但是编辑框只有短短的一小条，仿佛是输入密码的地方，而且不能编辑分类，当追加文字的时候，不清楚加入后文字会变成什么样子。今天在电脑上编辑的时候，才发现就是在原先的文字后面加了一个加号然后就直接加入补充的文字，而不是另起一行。这些都影响了使用的舒适度。在手机界面上，看不到博客中的漂亮的背景，这还是其次，可编辑不方便就太让人头疼了。
综合上述，除非hi空间的手机版本有了新的变化，否则我是不可能再次用手机写博了。
P.S.最近有可能看看其他大网站的手机博客空间是什么样子。

办公包里的环保袋

办公包的侧囊里放了一个环保袋。
上个月中旬去民生银行办事情的时候，得到一个环保袋。银行的柜台说，为了配合国家的限塑令，也是为了环保，所以特意为民生的客户提供的。
白色的袋子，很大，比家乐福最大的购物袋都要大上1/3，上边有民生银行的字样，正反面还有宣传环保的大幅抽象画，看着很有意思。
因为是免费的赠送，也就随手放到了办公包里。
6月1日晚上，吃完饭，要求超市给猫买东西，突然想起了环保袋，便顺手拿上。
给猫买的东西不少，两袋猫粮，一袋猫砂，把环保袋撑得满满的，然后挎在肩上，回家去。
超市里很多人都不再用塑料袋了，记得早上在7-11也是如此。
当大家不用塑料袋成为习惯的时候，也就是这个社会前进了一步。
个人的一个习惯，社会的一次进步。

上班的日子——今天很累

今天很累，因为昨天晚上没有休息好。
晚上先是腿疼，然后回到家里同小小搏斗，然后才是睡觉。晚上睡得很不稳，而早上不到七点就醒了，再也睡不着。但是上午十点半之后又开始发困。
我很清楚，大概中午吃完饭半小时到一小时后就又要开始发困了。
然后晚上精神很好……
最近感觉不是很顺利，当然不是有什么事情碰到麻烦问题了，而是有些压抑的感觉。工作也好，生活也好，仿佛都灰蒙蒙的。
想突破，想改变。
不是第一次怀疑自己现在的选择是否正确了。

逃离都市

这只是一个妄想。
确实很想，但是离开这个城市，又能存活多长时间呢？没有水电，没有餐馆饭店，没有舒适的床铺，没有蚊香，没有遮风避雨的地方……现代的人类越来越紧密地成为社会的螺丝，从社会的大环境中吸取养分，又为整个社会提供支持，人与人关系的日益淡薄的同时，是人与社会关系的日益紧密。
今天北京下雨，天阴沉沉的，于是有了很多的胡思乱想。

强烈推荐！！Google手机卫星地图（比Google手机地图中国版多了卫星视图）

　　Google中国版本的手机地图软件虽然还是1.6.4版，但是Google国际版的手机卫星地图已经发布了新版本，新的版本有繁体中文版支持，Google手机卫星地图是java手机程序，支持大部分主流手机，非智能手机也可以使用。
　　我们以前曾经讨论过，谷歌地图和Google Maps有很大不同，对于手机地图来说同样道理，中国版的手机地图和国际版的手机地图几乎是两个完全不同的应用程序。
　　中国版本的手机地图从www.google.cn/gmm下载，而国际版（繁体中文版）的手机地图是从www.google.com/gmm下载，中国版手机地图只提供中国城市交通地图，不提供卫星地图，而国际版Google手机卫星地图不提供中国城市交通地图，却提供全球其他城市（香港、台湾、日本、美国等）的交通地图，同时提供全球的卫星地图。
　　手机版的Google Maps同样是令人震撼的，其卫星地图分辨率可以达到和WEB版同样的清晰度，如果再配上手机地图定位功能，这简直就是外出开车旅行的最佳助手了。
　　中国版和国际版的Google手机地图可以安装在同一个手机上，两者没有什么影响，可交替使用。
　　繁体中文国际版的Google手机卫星地图的下载地址是www.google.com/gmm ，请通过手机访问这个地址，然后再下载一个名为“Google Maps”的JAVA程序，安装后即可使用，所有支持JAVA的各类手机都可以安装使用，非常不错，强烈推荐。

【转载】铱星公司破产不停业 铱星电话东山再起

铱星，一个曾经代表技术辉煌顶峰的产品，当年在商业运作中黯然退场，让人叹息，但是事实上它并没有消失，如今，你又能找到他了。
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http://www.sina.com.cn 2003年04月23日 10:18 光明日报
　　铱星系统曾经被认为是上个世纪最辉煌的高科技成就，它的通信网前所未有地覆盖到了全球的每一个角落。然而，它正式运行仅一年多，就突然传出“破产”的消息，继而从人们的视野中消失了。
　　运营铱星系统的铱星公司在2000年3月破产关闭，使它在中国的合作伙伴中宇通信损失惨重。3年后，一提到“铱星”，留在许多人记忆中的印象还是中宇通信公司负责人在电视上向公众依依惜别的情景。
　　然而，最近铱星的身影又出现在媒体的报道中。《北京晨报》4月8日刊登了“走进非洲”车队的连续报道——“驾车行走在撒哈拉”。该报特派记者王海鹏的随车行李清单中，赫然有一部铱星电话。
　　原来，这66颗近地卫星组成的“铱星”，3年多来还一直在勤勤恳恳地默默服务着。
　　一路搜索下去，笔者在2002年7月29日的澳大利亚《每日航天》上，又找到了铱星的一则报道：澳大利亚世界通信中心(WCC)在2002年夏天引进了一个用于全球民用航空通信的便携式卫星电话系统，通过联入铱星卫星网络，可以让民航飞机在全球任何地方、任何时候都能提供实时的语音和数据服务。
　　这种铱星卫星电话系统仅重340克，包括一个美国航空航天局核准的铱星天线、机载电话和连接器，在万米高空飞行时打电话，话音也非常清晰。它还具有从美国海洋大气局和美国航空航天局网站上下载实时雷达图像的能力，通过个人数字助理(PDA)或便携式电脑就可以方便地利用这些数据。
　　进一步的消息传来，在伊拉克战争中、在跨国企业的事务中，铱星的身影也不断闪现。
　　1998年11月，耗资57亿美元、号称“在珠穆朗玛峰峰顶也能保持通信”的铱星通信系统闪亮登场，66颗近地卫星覆盖全球的阵容令世人瞩目。可是，它每分钟7至9美元的话费、3500美元的通讯终端设备，却只能让普通消费者叫好不叫座。一年后，铱星公司只有5.5万用户(有资料说仅有万余户)，而它要实现赢利至少需要50万用户。铱星公司资不抵债，只好匆匆破产。
　　于是，这项20世纪规模最大的科技创新项目之一，终于在不到一年的辉煌之后，以最惨重的商业失败记录而收场。
　　2001年，破产的铱星公司被新的股东以2500万美元收购，由通用电气公司的部门总裁毕加索担任新铱星公司首席执行官，当时人们还看不到未来的结果将会怎样。
　　早先，铱星在移动通信还没有在公众中普及时出现，争取的是“全球商务旅行者”，结果在市场竞争中惨遭失败。毕加索上任后，铱星的主要用户变成了大机构和大公司。“9·11”事件之后，美国国防部成了铱星的头号用户，每年支付3600万美元，铱星的生意从此欣欣向荣。据笔者了解，铱星正在准备重回中华大地。
　　此外，新铱星公司的客户还包括海运、石油、航空等领域的跨国集团，这些都是普通的移动通信无法涉足的领域。铱星市场策略的这个转变，也许就是我们在媒体上很少看到它的原因。
　　去年，最令新铱星公司股东们高兴的事情，是铱星的有效寿命不是原来所说的7年，而是从现在算起还有10-12年。算上仓库中的10多颗备用卫星，铱星的运营成本只有原来估计的10%。
　　像铱星这样的科技创新，暂时得不到社会的认可，并非绝无仅有。回顾这一切时，笔者突然想起，我们在互联网的发展上也有过类似的情况。当年提出“中国离信息高速路还有多远”的响亮口号时，预设的市场对象是普通消费者，但在当时，普通消费者面对高昂的上网费叫苦不迭，对“高速路”的热情自然有限。而在今天，斗转星移，互联网已然普及到了神州大地的各个角落。夜深人静，当我们抬头遥望在近地空间运行着的那66颗“铱星”的时候，自然也不应当忘记那成千上万的互联网先驱者当年的奉献和艰辛。